高速铁路沉降观测的施测程序和步骤
时间：2019-11-29 | 栏目：行业动态 | 点击：次
高速铁路沉降观测的施测程序和步骤
根据我们东网测绘公司在高速铁路施工过程中沉降观测的应用了解。在高速铁路施工过程中沉降观测中，沉降观测的施测程序和步骤可分为以下几点：
1、建立水准控制网
根据工程的特点布局、现场的环境条件制订测量施测方案，由建设单位提供的水准控制点(或城市精密导线点)根据工程的测量施测方案和布网原则的要求建立水准控制网。
要求：
(1)一般高层建筑物周围要布置3个以上水准点，其间距不大于100米;
(2)在场区内任何地方架设仪器至少后视到2个水准点，并且场区内各水准点构成闭合图形，以便闭合检校;
(3)各个水准点须要设在建筑物开挖和地面沉降，震动区范围之外，水准点的埋深须符合二等水准测量的要求，根据工程特点，建立合理的水准控制网，与基准点联测，平差计算出各水准点的高程。
高速铁路沉降观测的施测程序和步骤
2、建立固定的观测路线
由场区水准控制网，依据沉降观测点的埋设要求或图纸设计的沉降观测点布点图，确定沉降观测点的位置。在控制点与沉降观测点之间建立固定的观测路线，并在架设仪器站点与转点处作好标记桩，保证各次观测均沿统一路线。
3、确定沉降量
将各次观测记录整理检查无误后，进行平差计算，求出各次每个观测点的高程值，从而确定出沉降量。
4、沉降观测
根据编制的工程施测方案及确定的观测周期，首次观测应在观测点设置稳固后及时进行。一般高层建筑物有一或数层地下结构，首次观测应自基础开始，在基础的纵横轴线上(基础局边)按设计好的位置埋设沉降观测点(临时的)，待临时观测点稳固好，进行首次观测。
首次观测的沉降观测点高程值是以后各次观测用以比较的基础，其精度要求非常高，施测时一般用N2或N3级精密水准仪。并且要求每个观测点首次高程应在同期观测两次后决定。
随着结构每升高一层，临时观测点移上一层并进行观测直到十0.00，再按规定埋设永久观测点(为便于观测可将永久观测点设于十500mm)。然后每施工一层就复测一次，直至竣工。
5、统计表汇总
(1)根据各观测周期平差计算的沉降量，列统计表，进行汇总。
(2)绘制各观测点的下沉曲线。首先建立下沉曲线坐标，横坐标为时间坐标，纵坐标上半部为荷载值，下半部为各沉降观测周期的沉降量。
将统计表中各观测点所对应的观测周期，所测得的沉降量画于坐标中，并将相应的荷载值也画于坐标中，连线，就得到对应于荷载值的沉降曲线。
(3)根据沉降量统计表和沉降曲线图，可预测建筑物的沉降趋势，将建筑物的沉降情况及时反馈有关主管部门，正确地指导施工。特别在沉陷性较大的地基上对重要建筑物的不均匀沉降的观测显得更为重要。
对沉降观测的成果分析，还可找出同一地区类似结构形式建筑物影响其沉降的主要因素，指导施工单位编好施工组织设计正确指导施工，同样也为勘察设计单位提供宝贵的一手资料，设计出更完善的施工图纸。
6.观测中的注意事项：严格按测量规范的要求施测;前后视观测最好用同一水平尺;各次观测必须按照固定的观测路线进行;观测时要避免阳光直射，且各观测环境基本一致;成像清晰、稳定时再读数;随时观测，随时检核计算，观测时要一气呵成;在雨季前后要联测，检查水准点的标高是否有变动;将各次所观测沉降情况及时反馈有关部门，当建筑物每天连续沉降量超过1mm时，应停止施工，及时同有关部门采取应急措施。