高速铁路变形监测的技术应用注意事项

高速铁路变形监测是利用专用的仪器和方法对施工区域内受影响高铁桥梁的变形现象进行持续观测、预判并评估施工对高铁的影响，保障高铁桥梁线下施工期间高铁的运营安全。在变形观测项目开展过程中为保证测量精度，实行五固定原则：固定基准点、工作基点，固定观测人员，固定测量仪器，固定监测时间及外界环境，固定测量线路和方法。

1、监测点、工作基点布设
高铁沉降监测点一般布设在高铁桥墩两侧距地面0.5m位置，相邻点位高度相差不宜太大，以便于后期观测。平面监测点应于桥墩顶部选择通视条件较好位置进行布设。工作基点应布设在施工区域外或其他无施工影响区域。
2、数据处理注意事项
观测数据应当场进行计算，对现场情况实时了解分析，当发现观测数据出现异常时首先自查并重测，然后比较和分析异常原因。若由施工引起监测点变化异常则应按照设计方案增加观测频率，直至数据稳定；若工作基点发生变化，则应及时联测基准点进行检测，并提交自查分析报告。
应定期对工作基点进行观测，如果在测量期间，发现工作基点高差不符值超出限差应及时对观测资料进行分析。经核实后应对工作基点和观测点的各期实测数据进行修正。
若数据变化超出警戒值时，应及时联系施工、监理及铁路相关单位，并配合设计院进行维护设计。
3、监测中注意事项
外业测量前检查仪器设备，电池、存储卡是否正常使用，尺子、尺垫、脚架是否携带齐全。外业结束后进行二次清点，避免造成仪器设备遗失。
观测前应将仪器置于露天位置（避免阳光直射），使仪器与外界环境气温趋于一致；夜间测量时，使用灯带辅助照明。
仪器设备应定期进行维护。每次观测前应进行校准，避免因仪器设备原因造成返工，导致当日数据断更，影响工作效率。
水准观测测量期间应根据实时现场情况提前规划观测路线，规避各种由施工造成的土方或机械遮挡等情况，可采取增加测站方式绕过遮挡物。
每一测段的往测与返测，其测站数均应为偶数，由往测转向返测时，两支标尺须互换位置，并应变换仪器高度，重新整置仪器。
平面观测受天气影响较大，应避开大风及强光等天气时段进行测量。仪器、后视基座、棱镜应安装到位，减少由于操作失误造成的测量误差。 4、安全注意事项
由于施工场地情况复杂，存在各种安全隐患。监测人员进入施工场地应时刻注意自身及仪器设备安全，并对现场环境进行详细了解，避免划伤、摔伤、刺伤等安全事故发生。若遇大风暴雨等恶劣天气对安全生产造成影响的，可根据实际情况进行延后测量。