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郑州市107辅道快速化工程与郑徐客专及其疏解线交叉工程变形观测外业测量

一、工程概况

（1）项目简介

本项目位于郑州市东北部，为郑州市107辅道快速化工程下穿郑徐高铁及其疏解线工程变形观测项目；下穿点位于郑徐高铁跨连霍高速公路特大桥第51-56号墩、南东疏解线特大桥50-55号墩、东南疏解线特大桥50-55号墩之间，下穿点处郑徐高铁铁路里程为DK6+994.188，道路里程为K5+152.055，铁路与道路夹角为37.1度；下穿点处南东疏解线铁路里程为SEDK2+263.611，道路里程为K5+030.791，铁路与道路夹角为40.77度；下穿点处东南疏解线铁路里程为ESDK2+274.247，道路里程为K5+109.924，铁路与道路夹角为48.55度。
新建107辅道快速路采用高架形式，桥面宽度32.5m，根据全线统一设置，采用单幅桥形式。为监测该工程施工过程中对下穿处高铁桥墩产生的影响，保障线路正常运行，特委托河南东网信息技术有限公司在施工期间对工程下穿处桥墩的沉降情况进行监测，获取并计算、分析线路施工期间高铁桥墩的变形数据，配合指导工程施工，维护高铁运营安全。
郑徐高铁及其疏解线均采用桥梁结构形式上跨既有107辅道，分别为郑徐高铁南东疏解线特大桥、郑徐高铁东南疏解线特大桥、郑徐高铁跨连霍高速公路特大桥。跨既有107辅道处均为大跨预应力混凝土连续箱梁，既有107辅道线路中间未布置桥墩，基础均为钻孔灌注桩，桩径均为2m，均为摩擦桩。

（2）高铁简介

郑徐高速铁路，简称郑徐高铁或郑徐客专，即郑州至徐州高速铁路，是《国家中长期铁路网规划》中“四纵四横”之一的徐兰客运专线东段的组成部分，2010年3月，郑徐高铁可研报告获发改委批复。2011年12月26日，郑徐高铁项目正式开工。2014年10月底，郑徐高铁全面完成铺轨。2016年4月1日起，郑徐高铁即将进行全线联调联试。
郑徐高铁途经河南、安徽、江苏三个省份，西起郑州东站，东至徐州东站，总投资479.8亿元，线路全长361.937公里，其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里、江苏省35.675公里。线路共设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘站、砀山南站、永城北站、萧县北站、徐州东站9个车站，其中郑州东站和徐州东站为既有车站，商丘站为原站扩建高速场，其余6站为新建车站。郑州东站、商丘站、徐州东站是郑徐高铁三大站。

图1 既有高铁情况

郑徐高铁连接了中国中东部两大高铁干线京广高铁与京沪高铁，并连接了在建的商杭高铁、郑济高铁与郑合高铁等，构成了我国中东部地区密集的高速铁路网。随着郑徐高铁的通车，郑州、济南、南京、上海、杭州等大城市之间实现4小时直达，中原与长三角等城市群之间的时空距离大大缩短，并在5个小时内实现贯穿洛阳、开封、安阳、郑州、商丘、杭州、南京等中国历代著名古都。

二、下穿处及周边环境调查
根据现有施工文件及现场踏勘，施测场地及周边概况如下：

图2 下穿点位置图
下穿点附近有零星房屋布置，西面有部分彩钢板围挡，彩钢板内有一混凝土搅拌站，一定规模石子堆积；东边坐落一加油站。铁路下方整齐围栏排列两侧，周边地势较为平坦。

图3 测区现状